downtown 300 vs kawasaki j300

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jameS
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da jameS »

prego

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jameS
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da jameS »

malossi si prepara...
anzi ha già lavorato per kawasaki.



http://www.insella.it/primo_contatto/kawasaki-j-300

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jameS
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da jameS »

Volete provare uno dei modelli della gamma Kawasaki? Sabato 29 Marzo 2014 a Pero (Milano) prenderà vita il primo Demo Ride Kawasaki in collaborazione con Motociclismo.

QUANDO: Sabato 29 Marzo 2014
DOVE: Via Don Luigi Sturzo, 7 - 20016 Pero (Milano) – Sede Edisport Motociclismo
COME FACCIO PER ISCRIVERMI?:
Scrivi una mail a kawanews@kawasaki.it indicando nell’oggetto "Demo Ride Kawasaki" e inserendo questi dati:
· Nome
· Cognome
· Recapito telefonico
· Fascia oraria preferita (indicativa) per la prova:
1°blocco: 9.30/11.00
2°blocco: 11.00/12.30
3°blocco: 13.30/15.00
4°blocco: 15.00/16.00
Le fasce orarie assegnate rimarranno indicative e legate allo svolgimento delle prove.
I posti saranno garantiti ai primi 150 iscritti che riceveranno una mail di conferma.

Per effettuare la prova è obbligatorio essere dotati del proprio casco e l'abbigliamento protettivo (giacca con protezioni e guanti) e della patente in corso di validità.
La prova sarà consentita anche in coppia (con passeggero). Anche il passeggero dovrà essere dotato di casco ed abbigliamento protettivo.
Le moto disponibili saranno:
Z1000 ABS, J300, Ninja 300 ABS, ER-6n ABS, Versys 650 ABS, Versys 1000 ABS, VN900 Custom, Ninja ZX-6R 636 ABS, Z800 ABS, ZZR1400 ABS, 1400GTR ABS, W800 , Z800e ABS .

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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da jameS »

ho passato i 1500 km di cui 400 di autostrada.

cosa dire oltre quello che ho già detto?...
parliamo di autostrada.

trovo l'aerodinamica leggermente differente dal dt e mi spiego.
sopra i 120 km/h, superare, affiancare farsi passare ecc da mezzi pesanti, si sentiva leggermente il flusso d'aria al momento dell'affiancamento ma in modo minimo. con il j300, devo dire che non si sente alcun cambiamento di rotta e la "turbolenza" viene effettivamente passata senza nessun minimo sbandamento. secondo me, il fatto è dovuto al cupolino che è davvero basso senza curvatura finale.
malgrado ciò, riesco ad avere le spalle "in carena" dunque poca aria. mentre il casco, /testa, è esposto. il flusso d'aria arriva comunque pulito e costante quasi da potersi...appoggiare.

Immagine

c'è in commercio il cupolino alto (optional) che è come quello del dt ma senza aggancio centrale
Immagine

da qualsiasi velocità, si raggiungono i 152/154km/h da tachimetro davvero in un fiato e il manto dell'autostrada agevola l'operazione.

tutto rannicchiato in carena, si tocca i 158/ 160 a 8200.

all'uscita dell'autostrada con il dt a volte mi capitava di sentire la cinghia diversa ma dopo 5 minuti cittadini tutto ritornava a registro.
con il j300 nessuna differenza. come se avessi fatto da semaforo a semaforo.

difretti:
le punte dei piedi subiscono un flusso d'aria fastidioso sopra i 120 km/h
Immagine

Immagine

infatti l'aria è convogliata vicino ai 2 canaloni bronzo.
Immagine
(la borsa centrale è optional)

consumi...
in città consuma poco più del dt :?
in autostrada/tangenziale molto meno : Chessygrin :

nuove informazioni a presto

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clamo64
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da clamo64 »

Ciao Alessandro,

Complimenti per il tuo nuovo mezzo, scusa se l'hai scritto e mi è sfuggito, di che colore è?

Il nero lucido a me piace moltissimo.

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Fiur
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da Fiur »

jameS ha scritto:buongiorno
...

è per questo, che ho ordinato un j300 :o

arriverà settimana prossima...
seguiranno valutazioni.

ho preso il j300 nero e verde con abs.
James.. sarebbe utile qualche foto per sapere se la sella del j300 si può in qualche modo montare sul DT ... secondo te? ciaoo
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da jameS »

farò delle foto ma...nessuna compatibilità.
nel dt non ci stava il pc mentre in questo...si.

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Fiur
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da Fiur »

ciao James, intendevo la parte relativa alla sella vera e propria.

Il sottosella, ossia la vasca in plastica, ho avuto modo di vedere che è stata realizzata con una forma diversa, più pratica.
Forse però il perimetro della sella stessa è rimasto invariato e si riesce ad appoggiare bene comunque.

Lo chiedo perchè ho visto di sfuggita il sottosella aperto, e mi sembra che il pistoncino di sostegno e le due viti che incernierano la sella davanti, dovrebbero essere nella stessa posizione..

grazie comunque se avrai modo di far foto dettagliate alla sella ed al sottosella.
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Fiur
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Re: downtown 300 vs kawasaki j300

Messaggio da Fiur »

@James : hai poi avuto modo di fare delle foto?
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